Containers dry description

Mis en avant

DESCRIPTION DU CONTAINER

-Le fond et les côtés du container :

devront avoir une épaisseur minimale de 3 mm.

 

container dry

 

 

 

 

La porte :

 

 

: la porte devra être centrée dans la longueur, à

2 vantaux comprenant au minimum 4 gonds avec la fermeture du premier vantail devra être munie de loquet en haut et en bas ou autre système permettant

sa fermeture sans le vantail comprenant la poignée

 

container

 

 

 

 

 

-Système de fermeture du container,

le container est ferme avec deux grosse barres verticales giratoires dans chaque porte battante , un fois fermé il suffit de mettre cadenas ,

-Système de fermeture additionnel antivol ,

Ils s’agite de un système additionnel demande du cliente ;

Le système de fermeture principale décrite en plus devra être sécurisé du type cadenas blindé d’un point d’encrage, soit

système U , dans ce système , pas possible la coupure manuel :

container blue doccasion

 

 

 

SERRURE sécurité model k23

 

 

 

 

-Accessoires

: Passage de fourche dans les container 20′ pieds ,

-La structure du container est très rigide et solide ; son acier a été moulé, Rappelons-le, elle a été conçue pour résister aux intempéries et supporter de nombreux chocs liés au transport ,

Cette structure permet au container d’être autoportant puisqu’elle soutient le cadre d’acier de celui-ci ,

Idées reçues sur les containers d’occasion

1 Les vendeurs de containers sur internet ne sont pas fiables

 

Faux – Si vous entrez sur le site web d’une société qui ne vous donne pas d’adresse physique ou qui a été créée récemment, effectivement il faut être prudent  mais  c’est pas  la réglè  . En revanche, si la société vous donne une adresse physique et a une expérience dans le domaine d’au moins dix ans, vous ne devez pas hésiter il  est très fiable.

 

container  maritime 2

 

 

2 Malgré la tendance, les containers sont difficiles à trouver et coûteux à transporter sur de longues distances.

Faux – Aujourd’hui il est facile de trouver des containers partout car il existe un marché de l’occasion. Les containers sont disponibles dans tous les ports importants et il existe des sociétés qui transportent les containers par camion et par train. Transporter un container représente certes un coût supplémentaire mais qui n’est pas très onéreux, surtout si on a du temps ce qui permet d’optimiser le transport (transport par train par exemple)

container 8

 

 

ACHAT ET TRANSFORMATIONS DE CONTENEURS MARITIMES AMENAGES

ACHAT DE CONTENEURS MARITIMES AMÉNAGES.

 

 

container occasion arrives 4

COMMENT  DEMANDER UNE DEVIS DE TRANSFORMATIONS DES CONTAINERS .

 

 

container amenage 6

 

Dans le budget alloué à la construction, vous devrez prévoir le mode de transformation de la base . et demander aussi plusieurs devis de  transformations autant que vous aviez  besoin,

par exemple un devis  détaillé que vous devez recevoir si vous demandez un container habitation.

 

 

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DEVIS OFFICIEL XXX—

1 . caractéristiques:
La maison containers de 40′ pieds  . Ce type de maison conteneur est réutilisable en général que des bureaux dans les zones domestiques autres que les maisons habitables.

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2 . matériaux:
• EPS / laine de roche / panneau sandwich de fibre de verre pour les murs et le toit
• C acier de section , section Z acier , tube d’acier carré , H faisceau de forme pour la structure d’acier d’armature
• la fenêtre de l’obturateur en alliage d’aluminium et de l’ acier , en matière plastique pour la fenêtre .
Porte en alliage de panneau sandwich de fibre • EPS / laine de roche / verre / acier / plastique / acier en bois / aluminium
• boulons à haute résistance et d’autres composants

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3 . utilisation
Maison conteneur dispose d’un large éventail d’applications. Il peut être utilisé en chantier temporaire , de l’industrie commerciale , les domaines civil , militaire et autre .
4 . Deux principaux Stlyles

*. Deux styles principaux: maison de récipient assemblé et modifié Container Maison
* assemblé maison conteneur : Il est équipé de cadre en acier , les matériaux d’isolation selon la taille du conteneur de 20 pieds ou 40 pieds , ce qui est plus approprié pour le chargement des conteneurs.
* jour Container maison: Il est modifié en fonction des expéditions de conteneurs de 20 pieds ou 40 pieds , c’est à dire : nous achetons neufs ou de seconde main conteneur d’expédition et apporter des modifications à ce sujet pour le laisser avoir une meilleure et confortable salon .

caractéristiques
Solidité et durabilité
écurie
haute qualité
Gain de temps et à faible coût

Paramètres techniques

1) Conçu et développé en fonction de la taille standard du conteneur d’expédition ;
2) résistant à la chaleur et à l’eau . ;
3). Largement utilisé comme bureau , salle de réunion , un dortoir , une boutique, kiosque , wc, rangement, cuisine , salle de douche , etc
4) Taille: 6058 * 2438 * 2700mm ;
5) Composants: . Adopte des EPS , PU, ou de la laine de roche comme matériau d’isolation thermique;
6). Tous les composants de la maison de conteneurs sont conformes aux normes et préfabriqué avec l’avantage de faciliter l’installation et la désinstallation .
7) Montage et démontage facile : . Seuls six travailleurs qualifiés sont nécessaires pour terminer trois unités modulaires à 8 heures;
8) Un conteneur de 40 pieds HQ peut charger six ensembles de 5,950 x 2,310 x 2,740 unités standard mm ou six ensembles de 6,055 x 2,435 x 2,740 mm unités standard . ;
. 9) L’unité standard peut être connecté en même temps à n’importe quelle direction ou empiler jusqu’à deux ou trois étages ;
10 ) La conception de la structure étanche , résistant au feu et d’isolation thermique d’un matériau assurer la maison pour résister à la charge du vent lourd de 1.5kN/m2 et 7 ° intensité sismique . ;
11 ) Durée de vie de la maison: . 20 à 25 ans .
Pour plus d’informations , n’hésitez pas à nous contacter. Nous serons très heureux si nous pouvions faire quelque chose d’utile pour vous.

 

 

 

CONTAINERS MARITIMES PRIX ET TRANSPORT

CONTAINERS MARITIMES LEUR PRIX ET TRANSPORT

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Prix des containers,

Le prix des containers est fixé par le marché international.

La majorité des conteneurs maritimes est fabriquée en Chine. La France, mais également les pays européens a un déficit commercial avec la Chine.

En effet, nous importons en provenance de la Chine beaucoup plus que nous exportons vers d’autres pays du monde. Par conséquent, il y a, en France, un surplus de conteneur, ce qui conduit à un approvisionnement régulier de conteneurs pour ceux qui veulent les acheter.

Je connais cette situation depuis que j’ai commencé à vendre des conteneurs en 2004

Cependant, en 2009, nous avons connu une récession mondiale. Les flux commerciaux internationaux ont donc chuté de manière significative, laissant sur les marchés européens des volumes de conteneurs disponibles importants. Dans le même temps, les prix de matière première ont augmenté, entraînant la fermeture ou la réorientation des usines chinoises vers d’autres produits métalliques à plus forte valeur ajoutée. Début 2010, lors de la reprise des échanges mondiaux, il y avait donc fort logiquement une pénurie majeure de container entraînant, selon la loi de l’offre et de la demande une envolée des prix.

2010 a été un défi pour les entreprises comme la mienne  http://www. iskandermarine.com qui sont dans le domaine de la vente des contenants qui se poursuit à ce jour. Heureusement, notre réseau de fournisseurs est diversifié et nous avons été en mesure d’obtenir un flux régulier de conteneurs à des prix compétitifs. Ils sont cependant beaucoup plus élevés qu’ils ne l’étaient en 2009.

 

 

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TRANSPORT MARITIME DES CONTENEURS

Le transport maritime utilise dans la plupart des cas des containers d’acier pour transporter les marchandises. Vous pouvez utiliser un conteneur complet, exclusivement réservé pour votre marchandise, ou en utiliser qu’une partie (groupage maritime). Les containers sont loués ( leasing) par les compagnies maritimes, la location étant comprise dans le prix du transport. Une société ou particulier que veux rester avec le container est plus intéressante d’acheter avant que faire la location, pars ce que peux toujours resté avec le container plus leur marchandises,

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La conteneurisation permet aussi d’alléger certaines charges, telles que l’emballage et le conditionnement, dans la mesure où la marchandise reste en conteneur de magasin à magasin, c’est-à-dire en éliminant les ruptures de charges. Dans les autres cas, la marchandise devra être emballée de façon classique pour supporter le pré ou post-acheminement. Avec la conteneurisation aussi les containers improvises de bois ont passe à forme partie de la historie,

Pour remplir le containers aussi, la conditions d’être avec des mesures standard , n’est pas un problème pour le remplissage ,

  • Le container complet : Aussi dénommé FCL (Full container load) c’est la solution la plus utilisée. Les marchandises voyagent seules, dans une boite en acier fermée. Il est possible de charger en vrac le fret pour optimiser l’espace complet du container.

  • Le groupage marchandises container maritime : Aussi dénommé LCL (Less than container load) c’est la solution pour les petits envois (de 1 m3 à 10 m3). Les colis sont empotés (groupés avec d’autres clients) dans un container. A destination, le container est dégroupé par un prestataire. Toutes ces manutentions ne sont pas sans risque pour les marchandises. Un emballage et une palettisation de rigueur sont indispensables. Il existe deux types de groupages. Le groupage d’armement (groupage fait par la compagnie maritime) et le groupage de transitaire. Ce dernier est réalisé par le prestataire

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Les types de containers plus utilises

LES  TYPES DES CONTAINERS PLUS UTILISES

container 14

En fonction des besoins , il est apparu une gamme de types de containers adaptés aux diverses marchandises transportées.

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CONTAINER DRY

  • Le container de base est le container fermé muni d’une porte verrouillable à deux battants à une extrémité et d’anneaux de saisissage à l’intérieur ( usage générale container 20’ pieds ou 40’ pieds).

container 15

 

 

container 3

 

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  • CONTAINER HIGH CUBE

  • S’il fait 9’6’’ de haut, il s’agira d’un container High Cube 40’HC.

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container ventilé

Le container ventilé est doté de deux panneaux latéraux et d’un panneau de toiture. Il est muni de nombreuses aérations pour garantir un flux d’air interne suffisant lorsque le véhicule est en mouvement. Dans un conteneur ventilé, les  produits  peuvent être stockés au frais.

container dry

 

 

 

 

 

-Le container standard ou container dry  à aussi un part la ventilation naturelle, mais trés discret ,

 

40-feet-container-HC type B

 

 

 

 

 

 

les container isothermes aussi ont  ses parois internes revêtues de plastique fournissent également une protection contre l’eau. Les cargaisons courantes sont le café et les épices. Le conteneur ventilé permet un échange d’air entre l’intérieur et l’atmosphère naturel pour éviter la condensation des produits dans les pays tropicaux et en été.

 

 

 

 

container isotherme

Container réfrigéré

Le container  réfrigéré est doté d’une bonne isolation thermique et herméticité au gaz. Grâce à sa capacité de conservation des basses températures, le conteneur réfrigéré peut être utilisé pour le transport et le stockage de denrées périssables comme la viande et les fruits. La température nécessaire adaptée aux marchandises et les conditions techniques de réfrigération doivent être supervisées pour une livraison réussie.

 

containze reefer 10 pieds NEUFS

 

 

 

Le container réfrigéré est disponibles en type conteneur isolé, conteneur à réfrigération interne, conteneur à réfrigération externe, conteneur réfrigéré par glace sèche et nitrogène liquide, conteneur réfrigéré à réfrigérateur à plaques, conteneur réfrigéré à ajustement d’air, etc.

REFFER 4 2012

 

 

container 2- 2011-1

 

 

 

Aménagement des containers maritimes

Conteneurs de soudage ensemble.

Pour fabrique une maison conteneur, un bureau  un hôtel container ou autre construction modulaire, nous avons besoin d’ensembler toujours les containers.
Lorsque deux  containers sont  accolés l’un à l’autre, il y a trois types d’ouverture à sceller ; les parties verticales,  qui sont les parois, la partie au sol du cadre et le dessus du container,
-Les premières parties à sceller sont les parties horizontales puisqu’elles vont donner un point de stabilité à l’ensemble. Du cadre des containers. Dans ces parties, on trouve le dessus du container que sera soudé en premier.
Pour faire la soudure des containers maritimes, il faut savoir que les parois ont environ seulement 1,6 mm d’espesseur et toujours à une tendance a la déformation et pour cette raison pour les containers seulement  deux méthodes sont les plus recommandes, et la principale est  le soudage à l’électrode enrobée.

maison container  1

 

 

 

container 40' pieds avec grande porte lateral

 

 

 

Pour soudée  à l’extérieur les conteneurs,  il faut utiliser par exemple :  un profile 1/8” X 2 “en acier plat. La soudure sera faite à l’aide d’un électrode et un poste de soudé, 110V soudeur alimentation.
La longueur totale a été soudée, nettoyés puis amorcé pour éviter la rouille.

 

 

 

container d'occasion 3

TYPES DES CONTAINERS

Container  pour marchandises solides

Le container  pour marchandises solides est entièrement hermétique et étanche à l’eau. Il est doté de parois rigides avec au moins une porte. Il est généralement utilisé pour transporter les marchandises solides, les graines ou poudres qui n’ont pas besoin d’une température régulée. Les produits chimiques, les machines électroniques, les produits artisanaux, les médecines, les produits du quotidien, les pièces d’instruments et de tissus peuvent également être transportées dans le conteneur pour marchandises solides

il existe six classes de conteneurs maritimes communément appelés. Ci-dessous,
– -container dry neuf , disponibles en chine.

45_ft_pallet wide neuf
– Containers premiers voyage disponible en Europe
– Containers type A+, il s’agite de un containers de quelques voyages seulement et pas

 

 

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plus de deux années d’ancienneté
– Containers type A il s’agite de des containers de quelques voyages seulement et pas plus de cinq  années d’ancienneté.

 

 

 

container 20' pieds type A 2312xx

 

 

 
– Containers type B+ il s’agite de des containers de  plusieurs voyages mais en très bon état

3 HPIM3185 container 45 pieds HC type B++

 

 

 

 
– Containers type B il s’agite de des containers de  plusieurs voyages et réparés aussi plusieurs bosses

 

container 40' pieds type B 6

 

 

 

 

 

 

 

 

 
– Containers type C ou container dernier voyage.
–  Il s’agite de des containers de  plusieurs voyages et réparés aussi plusieurs bosses

 

 

 

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dimensions containers

1- CONTAINERS DRY 20 ‘ PIEDS

Dim. extérieures (en m) 6.06 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 5.90 2.35 2.39
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 2.2 21
Volume (m3) 33

Informations détaillées

 

 

 

 

B++ container 20' pieds- 2

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Plancher en bois posé sur traverses en acier

2- CONTAINERS DRY 40 ‘ PIEDS

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

40′ standard Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 12.02 2.35 2.39
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 3.5 26
Volume (m3) 67

Informations détaillées

 

 

 

 

container 40 HC NEUFS

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO

Plancher en bois posé sur traverses en acier

3 – CONTAINER DRY 20’ PIEDS –HIGH CUBE.

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques HIGH CUBE

20’HC Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 6.06 2.44 2.49
Dim. intérieures (en m) 5.90 2.35 2.79
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 2.3 21
Volume (m3) 34

Informations détaillées

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Plancher en bois posé sur traverses en acier

4 – CONTAINER DRY 40’ PIEDS –HIGH CUBE.

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

40’ HC Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.89
Dim. intérieures (en m) 12.02 2.35 2.70
Passage de portes (en m) 2.33 2.57
poids net charge utile
Poids (T) 3.5 26
Volume (m3) 75.5

Informations détaillées

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Plancher en bois posé sur traverses en acier.

5-CONTAINERS DRY 10 ‘ PIEDS

Caractéristiques techniques

 

10′ standard Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 3 2.43 2.59
Dim. intérieures (en m) 2.83 2.34 2.37
poids net charge utile
Poids (T) 315
Volume (m3) 0.95

Informations détaillées

 

 

20-foot-container-for-10-foot

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Plancher en bois posé sur traverses en acier

6-CONTAINERS DRY 8 ‘ PIEDS

Caractéristiques techniques

 

8′ standard Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 2.43 2.20 2.26
Dim. intérieures (en m) 2.27 2.10 2.05
poids net charge utile
Poids (T) 9
Volume (m3) 0.75

Informations détaillées

 

 

2 container 10' pieds  neufs

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Plancher en bois posé sur traverses en acier
Coins ISO et passages de fourches œillets de grue

7- CONTAINERS OPEN SIDE 40’ PIEDS.

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

MESURES OPEN TOP 40′ pieds d’origen.

mesures en métrés.

 

40’Open Side Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 12.05 2.34 2.20
poids net
Poids (T) 3.45
Volume (m3) 54
Max.payload(T) 22

Informations détaillées

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Place de chargement entre les longeron supérieur : 2.13 cm
Plancher en bois posé sur traverses en acier

8 – CONTAINERS FLAT 40’ PIEDS .

 

FLAT 40′ Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 0.5
Dim. intérieures (en m) 12.05 2.34 N/A
poids net
Poids (T) 3.45
Volume (m3) 54
Max.payload(T) 39

Informations détaillées

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Chassis solide

Coins ISO et passages de fourches
Plancher en bois posé sur traverses en acier

9- CONTAINER ISOTHERMES.-

C’est un container avec un système d’isolation. Il existe des containers isothermes de 20’ et 40’

Caractéristiques : : avec équipement isolation rapporté,
-1porte d’accès par container ( dimensions 1900mmx1000mm)
-2 ou 3 fenêtres( dimensions 500mmx450mm) par container ( 1 sur pignon +1 de face –1 porte de face)
-1 ventilation haute et ventilation basse
– une isolation 200mm intérieure sur les 4 murs et plafond

20’ 40’
-Dim Ext L x l x H(mètre) 6,06 x 2,44 x 2,59 12,19 x 2,44 x 2,59
-Dim Int Lx l x H(mètre) 5,57 x 2,26 x 2,24 11,82 x 2,26 x 2,24
-Volume : 29,2 m3 58m3

10 – CONTAINER REEFER-

Ce type de containers est construit spécialement pour le transport de produits avec une durée de vie limitée, par exemple les produits biologiques . –
Ce sont des containers où est incorporée une unité réfrigérante , qui peut être de type mécanique ou cryogénique. Dans le première cas, il s’agit d’un moteur à combustion interne ou actionné par une prise de courrant électrique.
Dans le deuxième cas, le froid est généré par le dioxyde de carbone liquide, nitrogène ou tout autre produit chimique..

 

20’ 40’
-Dim Ext L x l x H(mètre) 6,06 x 2,44 x 2,59 12,19 x 2,44 x 2,59
-Dim Int Lx l x H(mètre) 5,30 x 2,25 x 2,20 11,43 x 2,25 x 2,20
-Volume : 23 m3 55m3
Poids : 3,3 ton 4,70 ton