Containers dry description

Mis en avant

DESCRIPTION DU CONTAINER

-Le fond et les côtés du container :

devront avoir une épaisseur minimale de 3 mm.

 

container dry

 

 

 

 

La porte :

 

 

: la porte devra être centrée dans la longueur, à

2 vantaux comprenant au minimum 4 gonds avec la fermeture du premier vantail devra être munie de loquet en haut et en bas ou autre système permettant

sa fermeture sans le vantail comprenant la poignée

 

container

 

 

 

 

 

-Système de fermeture du container,

le container est ferme avec deux grosse barres verticales giratoires dans chaque porte battante , un fois fermé il suffit de mettre cadenas ,

-Système de fermeture additionnel antivol ,

Ils s’agite de un système additionnel demande du cliente ;

Le système de fermeture principale décrite en plus devra être sécurisé du type cadenas blindé d’un point d’encrage, soit

système U , dans ce système , pas possible la coupure manuel :

container blue doccasion

 

 

 

SERRURE sécurité model k23

 

 

 

 

-Accessoires

: Passage de fourche dans les container 20′ pieds ,

-La structure du container est très rigide et solide ; son acier a été moulé, Rappelons-le, elle a été conçue pour résister aux intempéries et supporter de nombreux chocs liés au transport ,

Cette structure permet au container d’être autoportant puisqu’elle soutient le cadre d’acier de celui-ci ,

Idées reçues sur les containers d’occasion

1 Les vendeurs de containers sur internet ne sont pas fiables

 

Faux – Si vous entrez sur le site web d’une société qui ne vous donne pas d’adresse physique ou qui a été créée récemment, effectivement il faut être prudent  mais  c’est pas  la réglè  . En revanche, si la société vous donne une adresse physique et a une expérience dans le domaine d’au moins dix ans, vous ne devez pas hésiter il  est très fiable.

 

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2 Malgré la tendance, les containers sont difficiles à trouver et coûteux à transporter sur de longues distances.

Faux – Aujourd’hui il est facile de trouver des containers partout car il existe un marché de l’occasion. Les containers sont disponibles dans tous les ports importants et il existe des sociétés qui transportent les containers par camion et par train. Transporter un container représente certes un coût supplémentaire mais qui n’est pas très onéreux, surtout si on a du temps ce qui permet d’optimiser le transport (transport par train par exemple)

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ACHAT ET TRANSFORMATIONS DE CONTENEURS MARITIMES AMENAGES

ACHAT DE CONTENEURS MARITIMES AMÉNAGES.

 

 

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COMMENT  DEMANDER UNE DEVIS DE TRANSFORMATIONS DES CONTAINERS .

 

 

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Dans le budget alloué à la construction, vous devrez prévoir le mode de transformation de la base . et demander aussi plusieurs devis de  transformations autant que vous aviez  besoin,

par exemple un devis  détaillé que vous devez recevoir si vous demandez un container habitation.

 

 

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DEVIS OFFICIEL XXX—

1 . caractéristiques:
La maison containers de 40′ pieds  . Ce type de maison conteneur est réutilisable en général que des bureaux dans les zones domestiques autres que les maisons habitables.

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2 . matériaux:
• EPS / laine de roche / panneau sandwich de fibre de verre pour les murs et le toit
• C acier de section , section Z acier , tube d’acier carré , H faisceau de forme pour la structure d’acier d’armature
• la fenêtre de l’obturateur en alliage d’aluminium et de l’ acier , en matière plastique pour la fenêtre .
Porte en alliage de panneau sandwich de fibre • EPS / laine de roche / verre / acier / plastique / acier en bois / aluminium
• boulons à haute résistance et d’autres composants

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3 . utilisation
Maison conteneur dispose d’un large éventail d’applications. Il peut être utilisé en chantier temporaire , de l’industrie commerciale , les domaines civil , militaire et autre .
4 . Deux principaux Stlyles

*. Deux styles principaux: maison de récipient assemblé et modifié Container Maison
* assemblé maison conteneur : Il est équipé de cadre en acier , les matériaux d’isolation selon la taille du conteneur de 20 pieds ou 40 pieds , ce qui est plus approprié pour le chargement des conteneurs.
* jour Container maison: Il est modifié en fonction des expéditions de conteneurs de 20 pieds ou 40 pieds , c’est à dire : nous achetons neufs ou de seconde main conteneur d’expédition et apporter des modifications à ce sujet pour le laisser avoir une meilleure et confortable salon .

caractéristiques
Solidité et durabilité
écurie
haute qualité
Gain de temps et à faible coût

Paramètres techniques

1) Conçu et développé en fonction de la taille standard du conteneur d’expédition ;
2) résistant à la chaleur et à l’eau . ;
3). Largement utilisé comme bureau , salle de réunion , un dortoir , une boutique, kiosque , wc, rangement, cuisine , salle de douche , etc
4) Taille: 6058 * 2438 * 2700mm ;
5) Composants: . Adopte des EPS , PU, ou de la laine de roche comme matériau d’isolation thermique;
6). Tous les composants de la maison de conteneurs sont conformes aux normes et préfabriqué avec l’avantage de faciliter l’installation et la désinstallation .
7) Montage et démontage facile : . Seuls six travailleurs qualifiés sont nécessaires pour terminer trois unités modulaires à 8 heures;
8) Un conteneur de 40 pieds HQ peut charger six ensembles de 5,950 x 2,310 x 2,740 unités standard mm ou six ensembles de 6,055 x 2,435 x 2,740 mm unités standard . ;
. 9) L’unité standard peut être connecté en même temps à n’importe quelle direction ou empiler jusqu’à deux ou trois étages ;
10 ) La conception de la structure étanche , résistant au feu et d’isolation thermique d’un matériau assurer la maison pour résister à la charge du vent lourd de 1.5kN/m2 et 7 ° intensité sismique . ;
11 ) Durée de vie de la maison: . 20 à 25 ans .
Pour plus d’informations , n’hésitez pas à nous contacter. Nous serons très heureux si nous pouvions faire quelque chose d’utile pour vous.

 

 

 

CONTAINERS MARITIMES PRIX ET TRANSPORT

CONTAINERS MARITIMES LEUR PRIX ET TRANSPORT

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Prix des containers,

Le prix des containers est fixé par le marché international.

La majorité des conteneurs maritimes est fabriquée en Chine. La France, mais également les pays européens a un déficit commercial avec la Chine.

En effet, nous importons en provenance de la Chine beaucoup plus que nous exportons vers d’autres pays du monde. Par conséquent, il y a, en France, un surplus de conteneur, ce qui conduit à un approvisionnement régulier de conteneurs pour ceux qui veulent les acheter.

Je connais cette situation depuis que j’ai commencé à vendre des conteneurs en 2004

Cependant, en 2009, nous avons connu une récession mondiale. Les flux commerciaux internationaux ont donc chuté de manière significative, laissant sur les marchés européens des volumes de conteneurs disponibles importants. Dans le même temps, les prix de matière première ont augmenté, entraînant la fermeture ou la réorientation des usines chinoises vers d’autres produits métalliques à plus forte valeur ajoutée. Début 2010, lors de la reprise des échanges mondiaux, il y avait donc fort logiquement une pénurie majeure de container entraînant, selon la loi de l’offre et de la demande une envolée des prix.

2010 a été un défi pour les entreprises comme la mienne  http://www. iskandermarine.com qui sont dans le domaine de la vente des contenants qui se poursuit à ce jour. Heureusement, notre réseau de fournisseurs est diversifié et nous avons été en mesure d’obtenir un flux régulier de conteneurs à des prix compétitifs. Ils sont cependant beaucoup plus élevés qu’ils ne l’étaient en 2009.

 

 

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TRANSPORT MARITIME DES CONTENEURS

Le transport maritime utilise dans la plupart des cas des containers d’acier pour transporter les marchandises. Vous pouvez utiliser un conteneur complet, exclusivement réservé pour votre marchandise, ou en utiliser qu’une partie (groupage maritime). Les containers sont loués ( leasing) par les compagnies maritimes, la location étant comprise dans le prix du transport. Une société ou particulier que veux rester avec le container est plus intéressante d’acheter avant que faire la location, pars ce que peux toujours resté avec le container plus leur marchandises,

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La conteneurisation permet aussi d’alléger certaines charges, telles que l’emballage et le conditionnement, dans la mesure où la marchandise reste en conteneur de magasin à magasin, c’est-à-dire en éliminant les ruptures de charges. Dans les autres cas, la marchandise devra être emballée de façon classique pour supporter le pré ou post-acheminement. Avec la conteneurisation aussi les containers improvises de bois ont passe à forme partie de la historie,

Pour remplir le containers aussi, la conditions d’être avec des mesures standard , n’est pas un problème pour le remplissage ,

  • Le container complet : Aussi dénommé FCL (Full container load) c’est la solution la plus utilisée. Les marchandises voyagent seules, dans une boite en acier fermée. Il est possible de charger en vrac le fret pour optimiser l’espace complet du container.

  • Le groupage marchandises container maritime : Aussi dénommé LCL (Less than container load) c’est la solution pour les petits envois (de 1 m3 à 10 m3). Les colis sont empotés (groupés avec d’autres clients) dans un container. A destination, le container est dégroupé par un prestataire. Toutes ces manutentions ne sont pas sans risque pour les marchandises. Un emballage et une palettisation de rigueur sont indispensables. Il existe deux types de groupages. Le groupage d’armement (groupage fait par la compagnie maritime) et le groupage de transitaire. Ce dernier est réalisé par le prestataire

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Les types de containers plus utilises

LES  TYPES DES CONTAINERS PLUS UTILISES

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En fonction des besoins , il est apparu une gamme de types de containers adaptés aux diverses marchandises transportées.

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CONTAINER DRY

  • Le container de base est le container fermé muni d’une porte verrouillable à deux battants à une extrémité et d’anneaux de saisissage à l’intérieur ( usage générale container 20’ pieds ou 40’ pieds).

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  • CONTAINER HIGH CUBE

  • S’il fait 9’6’’ de haut, il s’agira d’un container High Cube 40’HC.

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container ventilé

Le container ventilé est doté de deux panneaux latéraux et d’un panneau de toiture. Il est muni de nombreuses aérations pour garantir un flux d’air interne suffisant lorsque le véhicule est en mouvement. Dans un conteneur ventilé, les  produits  peuvent être stockés au frais.

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-Le container standard ou container dry  à aussi un part la ventilation naturelle, mais trés discret ,

 

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les container isothermes aussi ont  ses parois internes revêtues de plastique fournissent également une protection contre l’eau. Les cargaisons courantes sont le café et les épices. Le conteneur ventilé permet un échange d’air entre l’intérieur et l’atmosphère naturel pour éviter la condensation des produits dans les pays tropicaux et en été.

 

 

 

 

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Container réfrigéré

Le container  réfrigéré est doté d’une bonne isolation thermique et herméticité au gaz. Grâce à sa capacité de conservation des basses températures, le conteneur réfrigéré peut être utilisé pour le transport et le stockage de denrées périssables comme la viande et les fruits. La température nécessaire adaptée aux marchandises et les conditions techniques de réfrigération doivent être supervisées pour une livraison réussie.

 

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Le container réfrigéré est disponibles en type conteneur isolé, conteneur à réfrigération interne, conteneur à réfrigération externe, conteneur réfrigéré par glace sèche et nitrogène liquide, conteneur réfrigéré à réfrigérateur à plaques, conteneur réfrigéré à ajustement d’air, etc.

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