Aménagement des containers maritimes

Conteneurs de soudage ensemble.

Pour fabrique une maison conteneur, un bureau  un hôtel container ou autre construction modulaire, nous avons besoin d’ensembler toujours les containers.
Lorsque deux  containers sont  accolés l’un à l’autre, il y a trois types d’ouverture à sceller ; les parties verticales,  qui sont les parois, la partie au sol du cadre et le dessus du container,
-Les premières parties à sceller sont les parties horizontales puisqu’elles vont donner un point de stabilité à l’ensemble. Du cadre des containers. Dans ces parties, on trouve le dessus du container que sera soudé en premier.
Pour faire la soudure des containers maritimes, il faut savoir que les parois ont environ seulement 1,6 mm d’espesseur et toujours à une tendance a la déformation et pour cette raison pour les containers seulement  deux méthodes sont les plus recommandes, et la principale est  le soudage à l’électrode enrobée.

maison container  1

 

 

 

container 40' pieds avec grande porte lateral

 

 

 

Pour soudée  à l’extérieur les conteneurs,  il faut utiliser par exemple :  un profile 1/8” X 2 “en acier plat. La soudure sera faite à l’aide d’un électrode et un poste de soudé, 110V soudeur alimentation.
La longueur totale a été soudée, nettoyés puis amorcé pour éviter la rouille.

 

 

 

container d'occasion 3

TYPES DES CONTAINERS

Container  pour marchandises solides

Le container  pour marchandises solides est entièrement hermétique et étanche à l’eau. Il est doté de parois rigides avec au moins une porte. Il est généralement utilisé pour transporter les marchandises solides, les graines ou poudres qui n’ont pas besoin d’une température régulée. Les produits chimiques, les machines électroniques, les produits artisanaux, les médecines, les produits du quotidien, les pièces d’instruments et de tissus peuvent également être transportées dans le conteneur pour marchandises solides

il existe six classes de conteneurs maritimes communément appelés. Ci-dessous,
– -container dry neuf , disponibles en chine.

45_ft_pallet wide neuf
– Containers premiers voyage disponible en Europe
– Containers type A+, il s’agite de un containers de quelques voyages seulement et pas

 

 

IMG_3444

 

 

 

plus de deux années d’ancienneté
– Containers type A il s’agite de des containers de quelques voyages seulement et pas plus de cinq  années d’ancienneté.

 

 

 

container 20' pieds type A 2312xx

 

 

 
– Containers type B+ il s’agite de des containers de  plusieurs voyages mais en très bon état

3 HPIM3185 container 45 pieds HC type B++

 

 

 

 
– Containers type B il s’agite de des containers de  plusieurs voyages et réparés aussi plusieurs bosses

 

container 40' pieds type B 6

 

 

 

 

 

 

 

 

 
– Containers type C ou container dernier voyage.
–  Il s’agite de des containers de  plusieurs voyages et réparés aussi plusieurs bosses

 

 

 

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dimensions containers

1- CONTAINERS DRY 20 ‘ PIEDS

Dim. extérieures (en m) 6.06 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 5.90 2.35 2.39
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 2.2 21
Volume (m3) 33

Informations détaillées

 

 

 

 

B++ container 20' pieds- 2

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Plancher en bois posé sur traverses en acier

2- CONTAINERS DRY 40 ‘ PIEDS

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

40′ standard Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 12.02 2.35 2.39
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 3.5 26
Volume (m3) 67

Informations détaillées

 

 

 

 

container 40 HC NEUFS

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO

Plancher en bois posé sur traverses en acier

3 – CONTAINER DRY 20’ PIEDS –HIGH CUBE.

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques HIGH CUBE

20’HC Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 6.06 2.44 2.49
Dim. intérieures (en m) 5.90 2.35 2.79
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 2.3 21
Volume (m3) 34

Informations détaillées

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Plancher en bois posé sur traverses en acier

4 – CONTAINER DRY 40’ PIEDS –HIGH CUBE.

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

40’ HC Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.89
Dim. intérieures (en m) 12.02 2.35 2.70
Passage de portes (en m) 2.33 2.57
poids net charge utile
Poids (T) 3.5 26
Volume (m3) 75.5

Informations détaillées

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Plancher en bois posé sur traverses en acier.

5-CONTAINERS DRY 10 ‘ PIEDS

Caractéristiques techniques

 

10′ standard Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 3 2.43 2.59
Dim. intérieures (en m) 2.83 2.34 2.37
poids net charge utile
Poids (T) 315
Volume (m3) 0.95

Informations détaillées

 

 

20-foot-container-for-10-foot

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Plancher en bois posé sur traverses en acier

6-CONTAINERS DRY 8 ‘ PIEDS

Caractéristiques techniques

 

8′ standard Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 2.43 2.20 2.26
Dim. intérieures (en m) 2.27 2.10 2.05
poids net charge utile
Poids (T) 9
Volume (m3) 0.75

Informations détaillées

 

 

2 container 10' pieds  neufs

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Plancher en bois posé sur traverses en acier
Coins ISO et passages de fourches œillets de grue

7- CONTAINERS OPEN SIDE 40’ PIEDS.

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

MESURES OPEN TOP 40′ pieds d’origen.

mesures en métrés.

 

40’Open Side Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 12.05 2.34 2.20
poids net
Poids (T) 3.45
Volume (m3) 54
Max.payload(T) 22

Informations détaillées

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Place de chargement entre les longeron supérieur : 2.13 cm
Plancher en bois posé sur traverses en acier

8 – CONTAINERS FLAT 40’ PIEDS .

 

FLAT 40′ Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 0.5
Dim. intérieures (en m) 12.05 2.34 N/A
poids net
Poids (T) 3.45
Volume (m3) 54
Max.payload(T) 39

Informations détaillées

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Chassis solide

Coins ISO et passages de fourches
Plancher en bois posé sur traverses en acier

9- CONTAINER ISOTHERMES.-

C’est un container avec un système d’isolation. Il existe des containers isothermes de 20’ et 40’

Caractéristiques : : avec équipement isolation rapporté,
-1porte d’accès par container ( dimensions 1900mmx1000mm)
-2 ou 3 fenêtres( dimensions 500mmx450mm) par container ( 1 sur pignon +1 de face –1 porte de face)
-1 ventilation haute et ventilation basse
– une isolation 200mm intérieure sur les 4 murs et plafond

20’ 40’
-Dim Ext L x l x H(mètre) 6,06 x 2,44 x 2,59 12,19 x 2,44 x 2,59
-Dim Int Lx l x H(mètre) 5,57 x 2,26 x 2,24 11,82 x 2,26 x 2,24
-Volume : 29,2 m3 58m3

10 – CONTAINER REEFER-

Ce type de containers est construit spécialement pour le transport de produits avec une durée de vie limitée, par exemple les produits biologiques . –
Ce sont des containers où est incorporée une unité réfrigérante , qui peut être de type mécanique ou cryogénique. Dans le première cas, il s’agit d’un moteur à combustion interne ou actionné par une prise de courrant électrique.
Dans le deuxième cas, le froid est généré par le dioxyde de carbone liquide, nitrogène ou tout autre produit chimique..

 

20’ 40’
-Dim Ext L x l x H(mètre) 6,06 x 2,44 x 2,59 12,19 x 2,44 x 2,59
-Dim Int Lx l x H(mètre) 5,30 x 2,25 x 2,20 11,43 x 2,25 x 2,20
-Volume : 23 m3 55m3
Poids : 3,3 ton 4,70 ton

CONTAINERS OCCASION / RESISTANCE DES CONTAINERS

containers occasion -resistance des containers.

 

 

 

 

les containers maritimes d’occasion, standard ou dry de 20″ pieds ou 40″ pieds, ont une réssitance mecanique à savoir:

Les containers ont une résistance de 1500 kg  pour  métré carré ;
En théorie un peut empiler jusque 8 containers les uns sur autres sans renforce extérieur, mais ce pas  la norme de sécurité, pour les constructions base sur des containers maritimes : On peut empiler 4 containers les uns sur autres sans renforts extérieurs.  Par exemple. Le campus   universitaire d’Amsterdam est construit  sur  5 étages.
Une structure métallique posée à l’extérieur des immeubles renforce l’ensemble. Au- delà des 4 étages
Il faut créer une armure  métallique  soutenant  la  structure des containers.
Il ne faut pas passer le limite de résistance des containers, faire de suppositions théoriques  seulement devient dangereuse et catastrophique dans le cas  de constructions avec containers.

 

voir ci dessous la tour de suisse,

 

 

 

CONTAINER OCCASION- DECOUPE PAROIS

Les travaux de réparation et amenagements des containers , toujours on besoins de faire coupures  dans les containers occasion –  découpe parois des containers.

 

 

pourquoi découper les parois des container?

nous sommes habitué à vivres dans chambres de 4 m x 5m ou  4m x6 m ou autres,Les containers maritimes  est un espace  étroit :  pour cette raison  il faut le double, avec autre container  et ont   faisant tomber  la cloison séparative. C’est pour cette raison que ont doive  faire découpe le parois et assembler deux containers,

 

 

vous ne voulez pas?, Alors, Il faut apprendre  à vivre dans cet espace  restreint (2,27m).  Le plafond est un peu plus bas que dans une maison  classique, il est à 2,32 m  en  comptant  l’isolation et la  finition en plâtre au lieu 2,5 m pour  une maison  classique.

Il  faut  savoir  aussi  qu’une maison  est considérée comme habitable  à partir d’une hauteur supérieure 2,0 m
Las limitations des containers font nécessaire faire les coupures, presque tout les dessine ou modèles des containers maison   considèrent nécessaire faire les coupures,
Mais attention la coupure est un procès technique que si bien est élémentaire et basique est nécessaire une technique pour le faire, dans les prochains chapitres ont fera une description de ce point.

vous pouvez faire la découpe  bien sure. mais si vous ne voulez pas la faire ?

ou faire le découpe des parois?

– vous pouvez commander l’aménagement à differente’s sociétés.

la société ISKANDER MARINE est une bon option.
ISKANDER MARINE
acheter container d occasion à la société iskander marine.

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CHOISIR LES CONTAINERS D’OCCASION MARITIMES

Choses a regarder dans le container

Portes – Ne s’ouvrent et se ferment facilement ?
Si vous allez dans votre container  tous les jours et vous redoutez d’avoir à ouvrir et fermer les portes… vous avez acheté le récipient tort. Toutefois, si vous ouvrez votre conteneur rarement et vous obtenez un accord sur un conteneur qui ne s’ouvrent et se ferment facilement, alors l’achat peut faire sens pour vous. Deux choses à considérer avec des portes sont les suivantes :
Des mécanismes de verrouillage – Ce sont des poignées qui vous saisir pour déverrouiller le conteneur et les tiges verticales qui en fait verrouiller le récipient dans la partie supérieure et inférieure du récipient.
Si les tiges ou les poignées sont pliées, qui pourrait rendre le conteneur difficile à ouvrir et à fermer.
J’ai souvent vu des conteneurs qui sont relativement facile à ouvrir, mais difficile à fermer.
Assurez-vous d’ouvrir et de fermer le récipient même par opposition à la personne qui vous vend le conteneur car ils sont généralement favorables à l’ouverture et la fermeture des contenants difficiles… ! Aussi, n’oubliez pas d’ouvrir les deux portes. Non seulement la porte sur la droite.

 

container maritime

 

Portes – Les portes du conteneur plat ou ondulé?

De manière générale, un conteneur qui a des portes planes est un ancien conteneur. Ma conjecture est que les fabricants de conteneurs mis des portes planes aux portes ondulées parfois dans le début des années 1990.

 

 

 

Guide de l’acheteur des containers

avant d’acheter un conteneur il faut savoir quelques points importantes

1-  importants acheteurs des containers.

La principale utilisation  des conteneurs  maritimes est bien l’expédition est de transporter des produits à travers les océans sur des cargos. Le long de la manière dont ces boîtes en acier robustes sont cabossées rayé, gratté, et exposés à la plus dure météo et continuent de protéger les marchandises à l’intérieur. C’est pourquoi il est devenu courant pour les entreprises et les résidents de partout  en France, pour acheter des conteneurs de transport pour une utilisation comme stockage au niveau du sol à leur domicile ou lieu de travail. En outre, l’utilisation de conteneurs maritimes comme blocs de construction pour les maisons, des chalets, des restaurants, des bureaux, des abris, etc. est en train de devenir dominante.

container maritime

2 – Attention au container
– Il y a beaucoup d’entreprises à travers de France que vendent des conteneurs aux clients “à l’aveuglette”. Ils vont organiser le transport routier longue distance de votre emplacement. Leurs prix peuvent être bons. Ils vous diront que le conteneur est en grande forme, mais…  une fois qu’il arrive… il pourrait en deçà de vos attentes.
– Pour cette raison il faut être franc  et demander avec clarite la description de un container,
– Ce ne pas la même chose un container  dernier voyage que un container d’occasion type B ou type A,
– Les moins cher couramment sont les container type C.
– Pour ces raisons il faut que le vendeur doive être clair,
– Si le vendeur n’est pas clair,  Si c’est possible, je recommande fortement d’aller voir le récipient en personne. Si cela n’est pas possible, je recommande de ne pas acheter un conteneur de quelqu’un que vous n’avez pas fait d’affaires avec moins avant qu’ils vous envoient un minimum de 5 ou 6 photos de bonne qualité de l’emballage exact que vous allez acheter. Très souvent, ils vont vous envoyer une ou deux photos d’un conteneur qui est représentatif du conteneur que vous allez acheter et non le récipient réel. Assurez-vous d’obtenir une image de l’ensemble des quatre côtés (avec les portes fermées) et un couple de l’intérieur, y compris le plancher et le toit.
– Maintenant si le vendeur vous dites que leur prix est le moins cher du marche, pars ce qu’est un container dernier voyage type C, ont sait bien ce qui va arriver,

-container premier voyage ou container neuf avec un voyage.

container premier voyage